内容摘要：日本在二战后作为经济实力长期亚洲第一，一度达到世界第二的经济大国，对航天方面也是比较重视的。在1970年曾经领先谁谁家几个月，发射了一颗人造卫星，这是亚洲人发射成功的第一颗卫星。此后日本又曾经发射探测

日本在二战后作为经济实力长期亚洲第一，日本一度达到世界第二的大帝大低调地活到年经济大国  ，对航天方面也是火箭比较重视的 。在1970年曾经领先谁谁家几个月 ，为何发射了一颗人造卫星 ，总体这是力奶慈亚洲人发射成功的第一颗卫星。此后日本又曾经发射探测器近距离穿越了哈雷彗星的般哥伯光轨道，又积极参与国际空间站项目，哥皇发射了希望号轨道舱和国际空间站的绪奶禧整体对接。并且屡次为国际空间站运输物资。非常这都是日本日本航天看得到的成绩 。日本航天一方面紧紧依靠美国的大帝大低调地活到年成熟技术和系统
，这和日本的火箭整体国家战略一致。而日方也想搞自己独立的为何航天能力 ，现有的总体主要支柱就是H2大火箭。H2大火箭一开始就采用无污染的氢氧机加固体助推器
。运力也比较可观，曾经在国际上居于比较先进的位置。而且日本在氢氧发动机的推力和比冲指标上，还一度领先过去谁谁家的氢氧机。这也是日本航天界长期自豪的一件事情。不过在谁谁家的胖5大火箭成功后，日方的领先优势就几乎荡然无存了。如果日本航天继续在H2上打转
 ，那么必然会被胖5系列越拉越远。如果谁谁家再出现低轨道运力70吨以上的大火箭
，甚至未来的长征9号再成功 ，那么将把日本航天甩得影子都看不到了。作为有追求的大国，日本航天自然也需要追求进步。很快就以配合美国月球轨道站项目为出发点，开始研发H3大火箭。不过这个项目方案出来后，才发现其整体能力并没有大家预测的那么强 。作为运载火箭 
，首先一个考察指标 ，就是近地轨道的运力有多大 ，这是一个基本的考察指标。先确定了这个指标，才会再考虑更高轨道的实际运力。而日方到目前，却先公布了H3大火箭的同步转移轨道指标 ，结果让人大跌眼镜。广告胆小者勿入！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 ！×居然只有6.5吨！以此推算，还没下线的H3大火箭的近地轨道能力最大不超过17吨
。距离胖五同步转移轨道14吨
、近地轨道能力在29吨以上的实力，几乎差了一半。甚至比长征7号的能力都稍微弱一些。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，这完全和H3火箭宣布的5米以上的芯级直径
 ，60米以上的火箭高度给人的印象彻底不搭配
。一般来说
，全球把芯级直径超过5米的运载火箭都归类为大火箭一类。H3的基本个头完全符合大火箭的定义
，那么为何其实际运力，只有芯机直径在3米稍多的长7的级别呢？说到底，这和H3火箭的基本结型有关。H3火箭的芯级采用的是2台或者3台LE-9氢氧机。比胖五的YF77的比冲稍低，但是非常接近 。不过全球所有的氢氧机都有一个毛病
，这就是只靠自身的推力飞不起来。必须有强有力的助推器助推才行
。而H3大火箭的主要问题就是助推器体积太小 、能力太弱。H3的4固体助推器单台推力220吨 ，工作时间只有105秒 。4台提供的总冲量大约只有胖5的8台YF-100的一半稍多。这就显示出日本航天的严重缺项。氢氧机尚可
，其他发动机的研发就相当可怜了。而且就是过去领先的氢氧机
，由于日本航天这些年发射数量少 ，自研火箭的生产数量也少。试车总秒数严重不足 ，导致火箭的整体可靠性不高。说到底还是航天计划不明确 ，总投入不足的后果。