内容摘要：燃油车市场不断缩短，合股品牌转型提速。21世纪经济报道记者 左茂轩 深圳报道6月16日，在2023粤港澳大湾区车展上，东风本田一口吻推出两款新能源车型，全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV上市。

燃油车市场不断缩短
，大湾动转合股品牌转型提速 。区车

21世纪经济报道记者 左茂轩 深圳报道

6月16日 ，展双在2023粤港澳大湾区车展上，车齐东风本田一口吻推出两款新能源车型 ，发东风本全新一代CR-V e:HEV 、田减全新M-NV上市。速电

此外 ，大湾动转东风本田还在这次车展上展出e:NS一、区车第十一代思域e:HEV、展双全新一代CR-V e:PHEV、车齐Honda HR-V e:HEV等电动化产物，发东风本揭示出转型之定夺。田减

CR-V是速电东风本田最脱销的车型之一，在中国都市SUV市场中颇具相助力
。大湾动转

据清晰，全新一代CR-V e:HEV搭载了e:HEV强电智混技术，新车售价19.99万元-26.39万元。

东风本田展现，全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双机电混合能源零星 ，接管2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环建议机 ，空燃比规模扩展 ，热功能高达41% ，扭矩抵达183N·m ，立室最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双机电，能源功能更强 ，百公里油耗低至5.49L 。

值患上一提的是
 ，基于东风本田强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV具备纯电 、混动、建议机直驱三种驱动方式，实现三种驱动方式的切换。同时，在起步 、市区行驶、强减速 、减速等同样艰深大部份场景，运用机电驱动更优 ，带来更挨近“纯电”的驾驶体验。

智能化方面也有所补强。全新一代CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联零星、Honda SENSING 360清静超感零星
，具备无框HUD 、AR实景导航等配置装备部署。

往年3月，全新一代CR-V e:PHEV已经上市
，随着e:HEV版本问世 ，全新一代CR-V实现对于东风Honda强电智混技术的周全搭载 ，涵盖了燃油、混动、插电混动三种能源零星。

纯电动产物方面，M-NV也在本次车展迎来换代 ，东风本田全新M-NV售价14.98万元-15.98万元 。

民间称，新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包装备了装甲式防撞零星 ，让电池清静性、持久性大幅提升 ，同时新增全时域热事变感知零星
，24小时呵护电池清静。

此外 ，新车搭载新一代三合一电驱零星，机电峰值功率160kW，最大扭矩310N·m，零星最高功能高达95%以上，份量为上一代电驱的80%
，实现高输入、高功能、轻量化。

在以前多少年，中国新能源汽车快捷妨碍，其中
，中国自主品牌的睁开速率以及转型速率清晰快于合股车企。

尽管东风本田此前已经推出部份新能源产物，但市场反映平淡  ，产物缺少相助力。特意是在智能化配置装备部署方面 ，与以造车新权柄等为代表的中国品牌比照稍显缺少 。

可是 ，对于所有车企来说，转型势不可挡
，特意是在中国 。

事实上，往年以来，中国燃油车市场不断缩短 ，强烈的“价钱战”之下，合股品牌的生涯空间受到挤压  。不论是自动谄媚财富未来之趋向 ，仍是应答市场当下之变更 ，都要求合股品牌减速转型的节奏
 。

面临行业刷新，散漫自己企业特色，东风本田正环抱纯电与混动技术双线妄想  ，不断推出EV、HEV 、PHEV电动化产物 ，扩展全品类电动化矩阵 ，减速电动化转型。

东风本田展现，将坚持增长“数字化驱动，电动化转型”策略 ，不断丰硕电动化产物营垒 
，并不才半年推出全新自主品牌 ，不断打造涵盖各级细分市场的电动化产物
，进一步知足用户的多元化出行需要 。